Пикап ачааны машины арын түдгэлзүүлэлтэд зориулсан 4×4 пикап навчит пүрш

Хэт их хэмжээний металл давхарласан тул навчит пүрш нь дугуй, тэнхлэг болон машины явах эд ангийн хооронд их хэмжээний тулгуур болдог. Тэдгээр нь нягт сүлжмэл бүтэцтэй тул тэдгээрт өгөгдсөн асар том босоо ачааллыг тэсвэрлэж чаддаг тул хүнд даацын үйлдвэрүүд одоо хүртэл тэдгээрийг ашигладаг. Босоо ачаалал нь навчит пүршний уртын дагуу жижиг пүрш болон амортизатороор огцом биш харин тархдаг бөгөөд энэ нь түдгэлзүүлэлтийг тэсвэрлэхэд хэт их төвлөрсөн хүчийг бий болгож болзошгүй юм. Машинд амортизатор нь маш чухал шинж чанар байж болно. Хэрэв түдгэлзүүлэлт нь хангалттай амортизаторгүй бол зам дээрх аливаа овойлт эсвэл нүхэнд цохиулсны дараа машин хөлдөж, сайн үсрэх болно. Энэ нь амортизатор үүсэхээс өмнө мушгиа пүрш ашигладаг байсан машинуудад чухал шинж чанар байсан бөгөөд ямар ч хурдаар жолоодоход машинд сул талтай байв. Навчит пүрш нь ган хавтан бүрийн хоорондох үрэлтийн улмаас тээврийн хэрэгслийн амортизаторыг илүү сайн даван туулсан бөгөөд энэ нь түдгэлзүүлэлтийг босоо нугалсны дараа хариу үйлдэл үзүүлэх хугацааг илүү хурдан болгосон тул машиныг илүү хянах боломжтой болгосон. Навч пүрш нь анхны пүрш болон амортизатортой харьцуулахад хийцийн хувьд энгийн бөгөөд үйлдвэрлэхэд хямд байсан тул машинууд бүрэн олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлмэгц өртөг багатай байхад найдвартай байдлыг хангахын тулд уг суурилуулалтыг хийх нь хамгийн чухал байв. Carhome нь босоо ачааллыг зохих ёсоор хуваарилахын тулд дунд хэсгээсээ зузаанаас ирмэг хэсгээсээ нарийссан (параболик навч пүрш гэгддэг) зөвхөн нэг хуудас пүрштэй ган ашигласан хамгийн энгийн загвар байв. Гэсэн хэдий ч бариулын дотор бат бөх чанар дутагдсанаас болж нэг хуудастай суурилуулалтыг зөвхөн маш хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд л ашиглаж болно.